ಚರ್ಮದಿಂದ ಕಚ್ಚುವುದು (ಆಳವಾಗಿ ಹೊಡೆಯುವುದು)

　　ಇದು ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಹಿಡಿತದ ಭಾಗವು ಲೇಪನವನ್ನು (ರಬ್ಬರ್) ಹಿಡಿಯುವ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಗ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಭಾಗದೊಳಗೆ ಒಂದು ಲೇಪನವಿದೆ, ಅದು ಮುರಿಯಲು ಸುಲಭವಲ್ಲ, ಕ್ರಿಂಪಿಂಗ್ ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಕೋರ್ ವೈರ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತೀವ್ರ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಹೆಚ್ಚಿದ ಎತ್ತರವು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಶಾಖ ಮತ್ತು ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳು. ಕೆಳಗಿನ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಚರ್ಮವು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಾಗ, ಎಲ್ಲಾ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರುವಾಗ ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಸುಲಭ, ಆದರೆ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ, ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಗ್ರಹಿಸುವ ಭಾಗವು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಕಚ್ಚುವ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟ. ಗಮನಿಸಿ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕೋರ್ ವೈರ್ ಮತ್ತು ಹೊದಿಕೆಯ ಅನುಪಾತವು 1:1 ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲು ಒಂದು ಕಾರಣವಿದೆ.

ವೈರ್ ಬ್ಯಾಕ್‌ವರ್ಡ್ (ಲೈಟ್ ಹೊಡೆಯುವುದು)

　　ಇದು ತಂತಿಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ವಿಚಲನಗೊಳಿಸಿದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವಾಹಕದ ಹಿಡಿತದ ತುದಿಯಿಂದ ಕೋರ್ ತಂತಿಯ ತುದಿ ಗೋಚರಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

　　ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಒತ್ತುವ ಪ್ರದೇಶದ ಕಡಿತದ ಕಾರಣ, ಕರ್ಷಕ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ. ನಿರೋಧಕ ಹಿಡಿತದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಾಹ್ಯ ಶಕ್ತಿಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಹಿಡಿತದ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ತಂತಿ ಒಡೆಯುವಿಕೆಗೆ ಇದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

　　Neck hanging refers to the phenomenon that the covering (peeling) is separated from the insulating grip. Due to external forces, It is the cause of wire breakage at the edge of the grip.